דיסק בלם/רוטור Brack

מִפרָט:

Standard: EN ,SAE ,GB，DIN
תקן איכות OEM
כיתה חומרית GG 25, HT 250
הרכב כימי C: 3.5-3.7 סילייום: 1.5-2.1% מנגו: 0.6-0.9%
P: <0.12% S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
חוזק מתיחה ביצועים מכניים: ≥ 250Mpa
קשיות HB180-225
בדיקה לא הרסנית בדיקה מטלורגית
בדיקת מידות דוח בדיקת מידות
ייצור לפי שרטוט הלקוח או מספר OEM
יתרונות
1, יש את הטוב מ- בלם תוף function, because the brake to make out, combined with the rotation of the wheels of the brake drum of the distortion of a perspective (of course, but not big enough to let you easily can see) brake to land tension (dynamic braking system), the greater the situation becomes more obvious, therefore, generally large vehicles or use drum brake, in addition to low cost, big cars and small cars of drum brake, the difference may only have large mining pneumatic auxiliary, and small mining vacuum auxiliary brake to help.
2, עלות נמוכה: טכנולוגיית ייצור בלמי התוף נמוכה, אך גם היא משמשת לראשונה במערכת בלמים, ולכן עלות הייצור נמוכה יותר מבלם דיסק.
3, התקנת מנגנון בלם היד קלה. בחלק מדגמי הגלגל האחורי עם בלמי דיסק, יותקנו במרכז מנגנון בלם היד של דיסק הבלם.

מגמת הפיתוח
בשל ביצועי הרכב והעלייה המהירה במהירות של המכונית, על מנת להגביר את יציבות הבלם כאשר הרכב נוסע במהירות גבוהה, בלם הדיסק הפך למיינסטרים של מערכת הבלמים הנוכחית. מכיוון שדיסק הבלם של בלם הדיסק חשוף לאוויר, לבלם הדיסק יש פיזור חום מעולה. כאשר הרכב מבצע בלימה פתאומית במהירות גבוהה או בולם מספר פעמים בפרק זמן קצר, ביצועי הבלימה אינם יורדים בקלות, כך שהרכב יכול להשיג אפקט בלימה טוב יותר ולשפר את בטיחות הרכב. ובגלל התגובה המהירה של בלם הדיסק, היכולת לבצע פעולת בלימה בתדירות גבוהה, דגמי מכוניות רבים משתמשים בבלם דיסק ובמערכת ABS, VSC, TCS ומערכות אחרות, כדי לענות על הצרכים של מערכות כאלה דורשות בלימה מהירה.