תוף בלם

מִפרָט:

תקן: EN, SAE, GB
תקן איכות OEM
כיתה חומרית GG 25, HT 250
הרכב כימי C: 3.5-3.7 סילייום: 1.5-2.1% מנגו: 0.6-0.9%
P: <0.12% S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
חוזק מתיחה ביצועים מכניים: ≥ 250Mpa
קשיות HB180-225
בדיקה לא הרסנית בדיקה מטלורגית
בדיקת מידות דוח בדיקת מידות
ייצור לפי שרטוט הלקוח או מספר OEM

יתרונות
1, יש את הטוב מ- בלם תוף פונקציה, מכיוון שהבלם צריך להופיע, בשילוב עם סיבוב גלגלי תוף הבלם של עיוות הפרספקטיבה (כמובן, אבל לא גדול מספיק כדי לאפשר לך לראות בקלות) מתח בלם לנחיתה (מערכת בלימה דינמית), ככל שהמצב גדול יותר הופך להיות ברור יותר, לכן, בדרך כלל כלי רכב גדולים או משתמשים בהם בלם תוףבנוסף למכוניות זולות, גדולות ומכוניות קטנות של בלם תוףייתכן שההבדל הוא רק בלם עזר פנאומטי גדול לכרייה, ובלם עזר ואקום קטן לכרייה.
2, עלות נמוכה: טכנולוגיית ייצור בלמי התוף נמוכה, אך גם היא משמשת לראשונה במערכת בלמים, ולכן עלות הייצור נמוכה יותר מבלם דיסק.
3, התקנת מנגנון בלם היד קלה. בחלק מדגמי הגלגל האחורי עם בלמי דיסק, יותקנו במרכז מנגנון בלם היד של דיסק הבלם.

מגמת הפיתוח
בשל ביצועי הרכב והעלייה המהירה במהירות של המכונית, על מנת להגביר את יציבות הבלם כאשר הרכב נוסע במהירות גבוהה, בלם הדיסק הפך למיינסטרים של מערכת הבלמים הנוכחית. מכיוון שדיסק הבלם של בלם הדיסק חשוף לאוויר, לבלם הדיסק יש פיזור חום מעולה. כאשר הרכב מבצע בלימה פתאומית במהירות גבוהה או בולם מספר פעמים בפרק זמן קצר, ביצועי הבלימה אינם יורדים בקלות, כך שהרכב יכול להשיג אפקט בלימה טוב יותר ולשפר את בטיחות הרכב. ובגלל התגובה המהירה של בלם הדיסק, היכולת לבצע פעולת בלימה בתדירות גבוהה, דגמי מכוניות רבים משתמשים בבלם דיסק ובמערכת ABS, VSC, TCS ומערכות אחרות, כדי לענות על הצרכים של מערכות כאלה דורשות בלימה מהירה.