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Materiale |
Alluminio: AL6061, Al6063, AL6082, AL7075, AL5052, AL2024 |
| Acciaio inossidabile: SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS430 ecc. | |
| Acciaio: acciaio dolce/acciaio al carbonio inclusi 1010, 1020, 1045, 1050, Q690 ecc. | |
| Ottone: HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H68, H80, H90 ecc. | |
| Rame: C11000, C12000, C12000, C17200, C72900, C36000 ecc. | |
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Elaborazione |
Germania Marca Trumpf Taglierina laser, cesoia CNC, piegatrice CNC, |
| (CNC) macchina per stampaggio, macchina idraulica, varie macchine per saldatura, CNC centro macchine. |
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Superficie |
Alluminio: anodizzazione, sabbiatura, spazzolatura, lucidatura, galvanica ecc. |
| Acciaio inossidabile: lucidatura, spazzolatura, passivazione, sabbiatura, galvanica | |
| Acciaio: zincatura, nichelatura, cromatura, verniciatura a polvere, verniciatura ecc. | |
| Ottone e rame: spazzolatura, lucidatura ecc. | |
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Precisione |
+ - 0,1 mm |
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Applicazione |
Ferrovie, automobili, camion, medicina, macchinari, attrezzature, elettronica, elettricità ecc. |
Specifica:
Standard: EN ,SAE ,GB，DIN
Standard di qualità OEM
Grado del materiale GG 25, HT 250
Composizione chimica C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu:0,3-0,8
Resistenza alla trazione delle prestazioni meccaniche: ≥ 250 MPa
Durezza HB180-225
Test non distruttivi Test metallurgici
Rapporto di ispezione dimensionale
Produzione secondo il disegno del cliente o il numero OEM
vantaggi
1, ha il bene dal freno a tamburo function, because the brake to make out, combined with the rotation of the wheels of the brake drum of the distortion of a perspective (of course, but not big enough to let you easily can see) brake to land tension (dynamic braking system), the greater the situation becomes more obvious, therefore, generally large vehicles or use drum brake, in addition to low cost, big cars and small cars of drum brake, the difference may only have large mining pneumatic auxiliary, and small mining vacuum auxiliary brake to help.
2, basso costo: il livello della tecnologia di produzione dei freni a tamburo è basso, ma è anche il primo ad essere utilizzato nel sistema frenante, quindi il costo di produzione è inferiore a quello dei freni a disco.
3. L'installazione del meccanismo del freno a mano è semplice. Alcuni modelli di ruote posteriori con freni a disco installano il meccanismo del freno a mano al centro del disco del freno a tamburo.
La tendenza di sviluppo
A causa delle prestazioni del veicolo e della sua rapida crescita in termini di velocità, per aumentare la stabilità dei freni ad alta velocità, i freni a disco sono diventati la soluzione principale del sistema frenante attuale. Poiché il disco del freno a disco è esposto all'aria, il freno a disco offre un'eccellente dissipazione del calore. Quando il veicolo frena bruscamente ad alta velocità o frena più volte in un breve lasso di tempo, le prestazioni dei freni non diminuiscono facilmente, consentendo al veicolo di ottenere un effetto frenante migliore e di migliorare la sicurezza. Grazie alla rapida risposta dei freni a disco e alla capacità di frenare ad alta frequenza, molti modelli di auto utilizzano freni a disco e sistemi ABS, VSC, TCS e altri sistemi, per soddisfare le esigenze di tali sistemi che necessitano di una frenata rapida.
