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Matériel |
Aluminium : AL6061, Al6063, AL6082, AL7075, AL5052, AL2024 |
| Acier inoxydable : SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS430 etc. | |
| Acier : acier doux/acier au carbone, y compris 1010, 1020, 1045, 1050, Q690, etc. | |
| Laiton : HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H68, H80, H90 etc. | |
| Cuivre : C11000, C12000, C12000, C17200, C72900, C36000 etc. | |
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Traitement |
Découpeuse laser de marque Trumpf en Allemagne, cisaille CNC, cintreuse CNC, |
| Machine d'emboutissage (CNC), machine hydraulique, diverses machines de soudage, CNC centre d'usinage. |
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Surface |
Aluminium : Anodisation, sablage, brossage, polissage, galvanoplastie, etc. |
| Acier inoxydable : polissage, brossage, passivation, sablage, galvanoplastie | |
| Acier : Zingage, nickelage, chromage, revêtement en poudre, peinture, etc. | |
| Laiton et cuivre : brossage, polissage, etc. | |
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Précision |
+ - 0,1 mm |
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Application |
Chemin de fer, automobile, camion, médical, machines, équipement, électronique, électrique, etc. |
Spécification:
Standard: EN ,SAE ,GB，DIN
Norme de qualité OEM
Qualité matérielle GG 25, HT 250
Composition chimique C : 3,5-3,7 Si : 1,5-2,1 % Mn : 0,6-0,9 %
P : <0,12 % S : <0,1 % Cr :0,6-0,9 % Cu :0,3-0,8
Performances mécaniques résistance à la traction : ≥ 250 Mpa
Dureté HB180-225
Essai non destructif Essai métallurgique
Rapport d'inspection des dimensions
Production selon le dessin du client ou le numéro OEM
avantages
1, a le bien du frein à tambour function, because the brake to make out, combined with the rotation of the wheels of the brake drum of the distortion of a perspective (of course, but not big enough to let you easily can see) brake to land tension (dynamic braking system), the greater the situation becomes more obvious, therefore, generally large vehicles or use drum brake, in addition to low cost, big cars and small cars of drum brake, the difference may only have large mining pneumatic auxiliary, and small mining vacuum auxiliary brake to help.
2, faible coût : le niveau de technologie de fabrication du frein à tambour est faible, mais également le premier utilisé dans le système de freinage, de sorte que le coût de fabrication est inférieur à celui du frein à disque.
3, l'installation du mécanisme de frein à main est facile. Certains modèles de roues arrière avec frein à disque seront installés au centre du mécanisme de frein à tambour à disque de frein à main.
La tendance du développement
En raison de l'augmentation rapide des performances et de la vitesse des véhicules, le frein à disque est devenu la norme pour accroître la stabilité du freinage à grande vitesse. L'exposition du disque à l'air libre assure une excellente dissipation thermique. En cas de freinage brusque à grande vitesse ou de freinages répétés en peu de temps, les performances de freinage sont stables, ce qui améliore l'efficacité du freinage et la sécurité. Grâce à la réactivité du frein à disque et à sa capacité à effectuer des freinages à haute fréquence, de nombreux modèles automobiles utilisent des freins à disque et des systèmes ABS, VSC, TCS et autres pour répondre aux besoins de freinage rapide.
