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Material |
Alumínio: AL6061, Al6063, AL6082, AL7075, AL5052, AL2024 |
| Aço inoxidável: SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS430 etc. | |
| Aço: aço carbono/aço macio, incluindo 1010, 1020, 1045, 1050, Q690 etc. | |
| Latão: HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H68, H80, H90 etc. | |
| Cobre: C11000, C12000, C12000, C17200, C72900, C36000 etc. | |
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Processamento |
Máquina de corte a laser da marca Trumpf da Alemanha, máquina de corte CNC, máquina de dobra CNC, |
| Máquina de estampagem (CNC), Máquina hidráulica, Máquina de solda diversa, CNC centro de máquinas. |
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Superfície |
Alumínio: Anodização, Jateamento de Areia, Escovação, Polimento, Galvanoplastia etc. |
| Aço inoxidável: polimento, escovação, passivação, jateamento de areia, galvanoplastia | |
| Aço: Zincagem, Niquelagem, Cromagem, Revestimento em Pó, Pintura etc. | |
| Latão e cobre: escovação, polimento etc. | |
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Precisão |
+ - 0,1 mm |
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Aplicativo |
Ferrovia, automóvel, caminhão, médico, máquinas, equipamentos, eletrônicos, elétricos etc. |
Especificação:
Standard: EN ,SAE ,GB，DIN
Padrão de qualidade OEM
Grau de material GG 25, HT 250
Composição química C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu:0,3-0,8
Desempenho mecânico de resistência à tração: ≥ 250Mpa
Dureza HB180-225
Ensaio não destrutivo Ensaio metalúrgico
Relatório de inspeção dimensional
Produção de acordo com desenho do cliente ou número OEM
vantagens
1, tem o bem do freio a tambor function, because the brake to make out, combined with the rotation of the wheels of the brake drum of the distortion of a perspective (of course, but not big enough to let you easily can see) brake to land tension (dynamic braking system), the greater the situation becomes more obvious, therefore, generally large vehicles or use drum brake, in addition to low cost, big cars and small cars of drum brake, the difference may only have large mining pneumatic auxiliary, and small mining vacuum auxiliary brake to help.
2, baixo custo: o nível de tecnologia de fabricação do freio a tambor é baixo, mas também o primeiro usado no sistema de freio, então o custo de fabricação é menor que o do freio a disco.
3, a instalação do mecanismo do freio de mão é fácil. Alguns modelos de roda traseira com freio a disco serão instalados no centro do mecanismo do freio de mão a tambor do disco de freio.
A tendência de desenvolvimento
Devido ao rápido aumento do desempenho e da velocidade do veículo, o freio a disco tornou-se a principal ferramenta do sistema de freio atual para aumentar a estabilidade do freio em alta velocidade. Como o disco de freio é exposto ao ar, ele possui excelente dissipação de calor. Quando o veículo freia bruscamente em alta velocidade ou freia várias vezes em um curto período de tempo, o desempenho do freio não diminui facilmente, permitindo que o veículo obtenha melhor desempenho de frenagem e aumente a segurança do veículo. Devido à resposta rápida do freio a disco e à capacidade de realizar ações de frenagem de alta frequência, muitos modelos de veículos utilizam freios a disco e sistemas ABS, VSC, TCS e outros, para atender às necessidades de frenagem rápida.
