Tambour de frein

Spécification:

Norme : EN, SAE, GB
Norme de qualité OEM
Qualité matérielle GG 25, HT 250
Composition chimique C : 3,5-3,7 Si : 1,5-2,1 % Mn : 0,6-0,9 %
P : <0,12 % S : <0,1 % Cr :0,6-0,9 % Cu :0,3-0,8
Performances mécaniques résistance à la traction : ≥ 250 Mpa
Dureté HB180-225
Essai non destructif Essai métallurgique
Rapport d'inspection des dimensions
Production selon le dessin du client ou le numéro OEM

avantages
1, a le bien du frein à tambour fonction, car le frein à distinguer, combiné à la rotation des roues du tambour de frein de la distorsion d'une perspective (bien sûr, mais pas assez grande pour vous permettre de voir facilement) frein à la tension terrestre (système de freinage dynamique), plus la situation devient plus évidente, par conséquent, généralement de grands véhicules ou utilisation frein à tambour, en plus des voitures à bas prix, des grosses voitures et des petites voitures de frein à tambour, la différence ne peut avoir qu'un grand auxiliaire pneumatique minier et un petit frein auxiliaire à vide minier pour aider.
2, faible coût : le niveau de technologie de fabrication du frein à tambour est faible, mais également le premier utilisé dans le système de freinage, de sorte que le coût de fabrication est inférieur à celui du frein à disque.
3, l'installation du mécanisme de frein à main est facile. Certains modèles de roues arrière avec frein à disque seront installés au centre du mécanisme de frein à tambour à disque de frein à main.

La tendance du développement
En raison de l'augmentation rapide des performances et de la vitesse des véhicules, le frein à disque est devenu la norme pour accroître la stabilité du freinage à grande vitesse. L'exposition du disque à l'air libre assure une excellente dissipation thermique. En cas de freinage brusque à grande vitesse ou de freinages répétés en peu de temps, les performances de freinage sont stables, ce qui améliore l'efficacité du freinage et la sécurité. Grâce à la réactivité du frein à disque et à sa capacité à effectuer des freinages à haute fréquence, de nombreux modèles automobiles utilisent des freins à disque et des systèmes ABS, VSC, TCS et autres pour répondre aux besoins de freinage rapide.