Tambor de freno

Especificación:

Estándar: EN, SAE, GB
Estándar de calidad OEM
Grado de material GG 25, HT 250
Composición química C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu:0,3-0,8
Rendimiento mecánico de resistencia a la tracción: ≥ 250 MPa
Dureza HB180-225
Prueba no destructiva Prueba metalúrgica
Informe de inspección de dimensiones
Producción según dibujo del cliente o número OEM.

ventajas
1, tiene lo bueno de la freno de tambor función, porque el freno para distinguir, combinado con la rotación de las ruedas del tambor de freno de la distorsión de una perspectiva (por supuesto, pero no lo suficientemente grande como para que pueda ver fácilmente) freno a la tensión de la tierra (sistema de frenado dinámico), cuanto mayor sea la situación se vuelve más obvia, por lo tanto, generalmente, los vehículos grandes o el uso freno de tambor, además de los coches de bajo coste, los coches grandes y los coches pequeños de freno de tambor, la diferencia puede ser que solo haya un auxiliar neumático para minería grande y un freno auxiliar de vacío para minería pequeña para ayudar.
2, bajo costo: el nivel de tecnología de fabricación del freno de tambor es bajo, pero también el primero utilizado en el sistema de freno, por lo que el costo de fabricación es menor que el del freno de disco.
3, la instalación del mecanismo de freno de mano es fácil. Algunos modelos de ruedas traseras con freno de disco, se instalarán en el centro del mecanismo de freno de mano del freno de tambor del disco de freno.

La tendencia de desarrollo
Debido al rápido aumento del rendimiento del vehículo y a su velocidad, para aumentar la estabilidad del frenado a alta velocidad, el freno de disco se ha convertido en la norma en los sistemas de frenado actuales. Gracias a la exposición del disco al aire, este tiene una excelente disipación del calor. Al frenar bruscamente a alta velocidad o varias veces en poco tiempo, el rendimiento del freno no disminuye fácilmente, lo que mejora la eficacia del frenado y la seguridad. Gracias a su rápida respuesta y a su capacidad de frenado de alta frecuencia, muchos modelos de automóviles incorporan freno de disco, ABS, VSC, TCS y otros sistemas para satisfacer las necesidades de frenado rápido.