ブレーキドラム

仕様：

規格: EN、SAE、GB
品質基準OEM
材質グレード GG 25、HT 250
化学組成 C: 3.5-3.7 Si: 1.5-2.1% Mn: 0.6-0.9%
P: <0.12% S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
機械的性能引張強度: ≥ 250Mpa
硬度HB180-225
非破壊検査 冶金試験
寸法検査寸法検査報告書
お客様の図面またはOEM番号に従った生産

利点
1、良いところは ブレーキドラムブレーキ 機能、ブレーキが作動するため、ブレーキドラムの歪みの視点（もちろん、あなたが簡単に見ることができるほど大きくはありませんが）の車輪の回転と組み合わさってブレーキが地面に張力をかける（ダイナミックブレーキシステム）、状況が大きくなるほど明らかになるため、一般的に大型車両または ドラムブレーキ低価格の大型車や小型車に加えて、 ドラムブレーキ違いは、大型の採掘用空気圧補助ブレーキと小型の採掘用真空補助ブレーキのみの助けになる可能性があるということです。
2、低コスト：ドラムブレーキの製造技術レベルは低いですが、ブレーキシステムに最初に使用されるため、製造コストはディスクブレーキよりも低くなります。
3、ハンドブレーキ機構の取り付けは簡単です。一部の後輪にディスクブレーキを備えたモデルでは、ブレーキディスクの中央にドラムブレーキハンドブレーキ機構が取り付けられます。

開発動向
車両の性能と速度が急速に向上したため、高速走行時のブレーキの安定性を高めるため、ディスクブレーキが現在のブレーキシステムの主流となっています。ディスクブレーキのブレーキディスクは空気にさらされているため、ディスクブレーキは放熱性に優れています。車両が高速で急ブレーキをかけたり、短時間に何度もブレーキをかけたりする場合でも、ブレーキ性能が低下しにくく、車両はより良い制動効果を得られ、車両の安全性が向上します。また、ディスクブレーキの応答速度が速く、高周波ブレーキ動作を行う能力があるため、多くの車種がディスクブレーキとABSシステム、VSC、TCSなどのシステムを採用し、急ブレーキを必要とするシステムのニーズに応えています。