Material |
Aluminiu: AL6061, Al6063, AL6082, AL7075, AL5052, AL2024 |
Oțel inoxidabil: SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS430 etc. | |
Oțel: oțel moale/oțel carbon, inclusiv 1010, 1020, 1045, 1050, Q690 etc. | |
Alamă: HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H68, H80, H90 etc. | |
Cupru: C11000, C12000, C12000, C17200, C72900, C36000 etc. | |
Prelucrare |
Mașină de tăiat cu laser marca Trumpf din Germania, mașină de forfecare CNC, mașină de îndoit CNC, |
Mașină de ștanțat (CNC), Mașină hidraulică, Diverse mașini de sudură, CNC centru de mașini. |
|
Suprafaţă |
Aluminiu: Anodizare, Sablare, Periere, Lustruire, Galvanizare etc. |
Oțel inoxidabil: Lustruire, Periere, Pasivizare, Sablare, Galvanizare | |
Oțel: Zincare, nichelare, cromare, acoperire cu pulbere, vopsire etc. | |
Alamă și cupru: Periere, lustruire etc. | |
Precizie |
+ - 0,1 mm |
Aplicație |
Cale ferată, auto, camioane, medical, utilaje, echipamente, electronice, electrice etc. |
avantaje
1, are binele de la frână cu tambur de frână funcție, deoarece frâna pentru a face să iasă în evidență, combinată cu rotația roților tamburului de frână a distorsiunii perspectivei (desigur, dar nu suficient de mare pentru a vă permite să vedeți cu ușurință) frâna la teren tensiune (sistem de frânare dinamică), cu cât mai mare este situația, cu atât mai evidentă, prin urmare, în general, vehicule mari sau utilizate frână cu tamburPe lângă costul redus, frânele cu tambur pentru mașini mari și mici pot face diferența doar cu frânele pneumatice auxiliare pentru minerit mari și frânele auxiliare cu vid pentru minerit mici.
2, cost redus: nivelul tehnologiei de fabricație a frânelor cu tambur este scăzut, dar este și prima dată utilizată în sistemul de frânare, astfel încât costul de fabricație este mai mic decât cel al frânelor cu disc.
3, instalarea mecanismului de frână de mână este ușoară. Unele modele cu frână pe disc pe roțile din spate vor fi instalate în centrul mecanismului de frână cu tambur sau disc de frână.
Tendința de dezvoltare
Datorită performanțelor vehiculului și a creșterii rapide a vitezei acestuia, pentru a crește stabilitatea frânei atunci când vehiculul rulează cu viteză mare, frâna cu disc a devenit elementul principal al sistemului de frânare actual. Deoarece discul de frână este expus la aer, frâna cu disc are o disipare excelentă a căldurii. Atunci când vehiculul frânează brusc la viteză mare sau frânează de mai multe ori într-o perioadă scurtă de timp, performanța frânei nu scade ușor, astfel încât vehiculul poate obține un efect de frânare mai bun și poate îmbunătăți siguranța vehiculului. Și datorită răspunsului rapid al frânei cu disc, capacității de a acționa frâna de înaltă frecvență, multe modele de mașini utilizează frâne cu disc și sisteme ABS, VSC, TCS și alte sisteme, pentru a satisface nevoile acestor sisteme de frânare rapidă.