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Matériel |
Aluminium : AL6061, Al6063, AL6082, AL7075, AL5052, AL2024 |
| Acier inoxydable : SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS430 etc. | |
| Acier : acier doux/acier au carbone, y compris 1010, 1020, 1045, 1050, Q690, etc. | |
| Laiton : HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H68, H80, H90 etc. | |
| Cuivre : C11000, C12000, C12000, C17200, C72900, C36000 etc. | |
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Traitement |
Découpeuse laser de marque Trumpf en Allemagne, cisaille CNC, cintreuse CNC, |
| Machine d'emboutissage (CNC), machine hydraulique, diverses machines de soudage, CNC centre d'usinage. |
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Surface |
Aluminium : Anodisation, sablage, brossage, polissage, galvanoplastie, etc. |
| Acier inoxydable : polissage, brossage, passivation, sablage, galvanoplastie | |
| Acier : Zingage, nickelage, chromage, revêtement en poudre, peinture, etc. | |
| Laiton et cuivre : brossage, polissage, etc. | |
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Précision |
+ - 0,1 mm |
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Application |
Chemin de fer, automobile, camion, médical, machines, équipement, électronique, électrique, etc. |
avantages
1, a le bien du frein à tambour fonction, car le frein à distinguer, combiné à la rotation des roues du tambour de frein de la distorsion d'une perspective (bien sûr, mais pas assez grande pour vous permettre de voir facilement) frein à la tension terrestre (système de freinage dynamique), plus la situation devient plus évidente, par conséquent, généralement de grands véhicules ou utilisation frein à tambour, in addition to low cost, big cars and small cars of drum brake, the difference may only have large mining pneumatic auxiliary, and small mining vacuum auxiliary brake to help.
2, faible coût : le niveau de technologie de fabrication du frein à tambour est faible, mais également le premier utilisé dans le système de freinage, de sorte que le coût de fabrication est inférieur à celui du frein à disque.
3, l'installation du mécanisme de frein à main est facile. Certains modèles de roues arrière avec frein à disque seront installés au centre du mécanisme de frein à tambour à disque de frein à main.
La tendance du développement
En raison de l'augmentation rapide des performances et de la vitesse des véhicules, le frein à disque est devenu la norme pour accroître la stabilité du freinage à grande vitesse. L'exposition du disque à l'air libre assure une excellente dissipation thermique. En cas de freinage brusque à grande vitesse ou de freinages répétés en peu de temps, les performances de freinage sont stables, ce qui améliore l'efficacité du freinage et la sécurité. Grâce à la réactivité du frein à disque et à sa capacité à effectuer des freinages à haute fréquence, de nombreux modèles automobiles utilisent des freins à disque et des systèmes ABS, VSC, TCS et autres pour répondre aux besoins de freinage rapide.
